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Lors de son inauguration le 24 avril 1934, la garage Citroën de Bruxelles - « Le plus grand garage d'Europe » - n'est pas un garage comme les autres. Occupant une situation centrale, le long d'un canal qui coupe la ville en deux et d'un important axe routier, c'est un véritable complexe dédié à la voiture qu'a voulu créer André Citroën, le plus grand entrepreneur automobile de l'entre-deux-guerres.

Lorsque la Région bruxelloise rachète le garage Citroën, quelque 70 ans plus tard, afin de le transformer en musée d'art moderne et contemporain, elle voit d'emblée tout le potentiel que représente le bâtiment, devenu entretemps une icône de l'architecture moderniste en Belgique : 40.000 m2 de surfaces disponibles, un show-room monumental et une localisation désormais à proximité du centre touristique.

Le présent ouvrage retrace une double aventure : celle du garage Citroën d'une part et celle de sa transformation en musée du XXIème siècle d'autre part. En outre, la Belgique ayant été impliquée dans les entreprises coloniales africaines de Citroën, il examine de manière critique les liens entre automobile, modernité et colonialisme et s'interroge sur la manière de revisiter cet héritage dans le cadre d'un musée d'un genre nouveau situé au coeur de l'Europe.

Avec des contributions par Jean-Marc Basyn, Claire Billen, Olivier Cinqualbre, Sandrine Colard, Lisa De Visscher, Nouredine ElFakkak, Yves Goldstein (in conversation with Chantal Pattyn), Nikolaus Hirsch (in conversation with Kasia Redzisz), Alison Joan Murray Levine, Joke Nijs, Chantal Pattyn (in conversation with Yves Goldstein), Yaron Pesztat, Kasia Redzisz (in conversation with Nikolaus Hirsch), Paul Smith, et Thomas Stroobants.

Beschrijving

Lors de son inauguration le 24 avril 1934, la garage Citroën de Bruxelles - « Le plus grand garage d'Europe » - n'est pas un garage comme les autres. Occupant une situation centrale, le long d'un canal qui coupe la ville en deux et d'un important axe routier, c'est un véritable complexe dédié à la voiture qu'a voulu créer André Citroën, le plus grand entrepreneur automobile de l'entre-deux-guerres.

Lorsque la Région bruxelloise rachète le garage Citroën, quelque 70 ans plus tard, afin de le transformer en musée d'art moderne et contemporain, elle voit d'emblée tout le potentiel que représente le bâtiment, devenu entretemps une icône de l'architecture moderniste en Belgique : 40.000 m2 de surfaces disponibles, un show-room monumental et une localisation désormais à proximité du centre touristique.

Le présent ouvrage retrace une double aventure : celle du garage Citroën d'une part et celle de sa transformation en musée du XXIème siècle d'autre part. En outre, la Belgique ayant été impliquée dans les entreprises coloniales africaines de Citroën, il examine de manière critique les liens entre automobile, modernité et colonialisme et s'interroge sur la manière de revisiter cet héritage dans le cadre d'un musée d'un genre nouveau situé au coeur de l'Europe.

Avec des contributions par Jean-Marc Basyn, Claire Billen, Olivier Cinqualbre, Sandrine Colard, Lisa De Visscher, Nouredine ElFakkak, Yves Goldstein (in conversation with Chantal Pattyn), Nikolaus Hirsch (in conversation with Kasia Redzisz), Alison Joan Murray Levine, Joke Nijs, Chantal Pattyn (in conversation with Yves Goldstein), Yaron Pesztat, Kasia Redzisz (in conversation with Nikolaus Hirsch), Paul Smith, et Thomas Stroobants.

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